【新作入荷!!】 B級ハイドロ周回レース用 46用自作艇 ★航空ベニヤ製 ワイヤーシャフトドライブ式 多数オマケ付★未使用新品生地完成品★ スポンソン脱着式 船、ボート

 
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付属品及びオマケを、沢山付けてます
                                                                                                                                                                                                                                                                                              
ご覧頂きまして有難うございます。

■航空ベニヤ製 46用自作艇 B級ハイドロ周回レース用 ワイヤーシャフトドライブ式 スポンソン脱着式  多数オマケパーツ付き 未使用新品生地完成品の出品です。

■出品物は、写真が全てです。 

■仕様は、全幅524mm、全長930mm (スポンソン先端からと胴体端部まで、スタッフィングボックステール含まず)

スポンソンエンドより胴体端部まで605mm

スポンソン迎え角度は周回レース仕様で、左4.5度、右5.0度に設定してます。スポンソン先端高さは揃えて設計してますが、滑走面の迎え角で角度調整してます。

スタッフィングボックスの高さは約15mｍに設定してます。

参考にしたベテラン選手の重心位置通り、胴体端部より400～410mm程度の位置です。

当艇の製作にあたりの説明ですが、上記のデータは、JMPBA全日本選手権400m周回レースで、過去に多数優勝したベテラン選手の船体データより、寸法は通りに製作した当方独自の外観姿にアレンジして丁寧に丹精込めて製作した船体です。製作途中で数年前から甲板を貼る所で中断してましたが、当艇の話から常連の落札様からのリクエストに応え、出品数日前に完成したばかりの船体です。当方は船体造り長年に亘り、木定盤の上で精度が取れた板挟み工法により、真っ直ぐに通った捻じれや狂いの無い製作方法で製作を続けて来ましたが、この艇が最後の自作品となりました。

※生地完成船体(スタッフィングボックス付)、脱着式スポンソンアーム(10φ×2mm厚) 以前TRKから販売されていた同仕様の粘りのある中程度強度の52Sジュラルミンパイプ仕様です。

エンジンルーム左側後に斜め方向に、走行中に水が浸入した場合に抜ける様に水抜き穴を設けております。

ハイドロ艇は、コーナーで高速ターンする際、ターンフィンが捻るので、強い捻じり作用が働くので、特に甲板内部の補強は、ヒノキ棒で固め強化処理してますので、捻じりに強い構造にしてます。また、コーナーターンでは、外に引っ張る応力に耐える為、胴体とターンフィンステーと間にテンションロッドを、装備してます。その他にスタッフィングボックス内にあるスタンチューブは、フリー部分を設けてますので、ブラケット角度が変更可能出来るように対応してます。 

取付ビス類は、ボートのネジをスチール製で、取り付けると全て錆びてしまうので、全て錆びないステンレス製のビスを、取り付けてます。

■これよりオマケの説明ですが、未使用品付属品を沢山付けます詳細は、KNK製エンジンラバー式サイド留め改マウント、美品のタミヤ製スラストベアリングW、未使用TRKテフロンW2枚付)、田宮ボールアジャスタ式SUS製ピアノ線エンコンロッド&(ロッドストッパー及びホーン付き)、未使用MK角型200ccタンク、内部の未使用OSバブレスウエイトフェルフィルター装着キャップ回りバスコーク仕上済、TRK防水ブーツ付きブラケットホルダー52S製ジュラ裏補強板M4タップ切、TRKラダー(研磨済)ねじ式ボールアジャスター付きラダーホーンと予備TRK製17Sラダー、端切れ4mmシャフト2本、未使用OMC製5mmワイヤー用アルミ製ブラケット、真鍮スタンチューブ取付済&テフロンチューブ(給油ニップル取付及びテフロンチューブオイル穴加工済)、未使用TRK製ブラケット・ラダーホルダー(真鍮給水パイプ用イモネジ付タップ切加工済)、SUS製M5加工ラダーホーン(未使用ボール式用2.3mmアジャスターロッド、両端ボールアジャスター及びサーボ側ホーン及びボール付)、自作叩き仕上給水パイプ(ペラ抜け防止型)、スポンソン調整用FRP板材2枚、予備スポンソン同仕様サイズ2本、自作ターンフィンステー及びテンションバー2本・テンションバー用自作アルミ製胴体固定金具(イモネジ付タップ加工済)、補助用テンションロッドストッパー2個、水冷用配管テフロンチューブ取付済、長物テンションロッド、予備の長物スタンチューブ用テフロンチューブ(2本分有り)、燃料にも強い配管用予備テフロンチューブ、六角レンチ3種類各1個、ブラケットホルダー部取付用サイレンサー取付板材SUSt1.0厚(要切断及び穴加工)、未開封JR製サーボトレイ2個、サーボや再カウル製作等取付用航空ベニヤ端切材、メカ室及びタンク室用透明塩ビ板、インシュロック数十本(防水ブーツ・軸受部テフロンチューブ、タンク固定、配管等に使用)、スポンソンアーム取付固定用の未開封の3M国産製粘着ビニールテープ20m1巻と未開封3M海外製ストライプ粘着ビニールテープ5m10巻(粘着部分が糸を引くので、少し引っ張りながらゆっくり巻いて下さい)等の沢山のオマケ付きです。

■以下は、船体について補足説明させて頂きます。
カウルは、完成間近に取り付けましたが、エンジン本体を売却した為、搭載時に干渉する場合がありますが、干渉する箇所をカッターナイフややすり等で削り、調整して下さい。 次に塗装工程に移ります。 尚、万が一再製作が必要な場合は、カッターナイフ等で削ぎ取り、オマケの端切れの航空ベニヤで製作願います。更にその際は、脱着式に加工も良しです。

船体の内部はFRPマットを敷いて強度を上げクリアー仕上げて下さい。外装塗装(燃料に強い2液性エポキシ系またはウレタン系塗装を使用し、吹付塗装をお勧めします)塗装後に、右スポンソンに、ターンフィンステーを付属のSUS製タッピングビス4mｍと3mm各2本を、下穴部分にエポキシ接着剤を、付けて締め付けて下さい。

塗装時の養生に、船体エンジンルーム内部両側のFRP補強部に透明テープを貼ってます(塗装が載るとエンジンマウント幅が狭くなるので)。また、配管テフロンチューブの先端にマッチ棒挿入とスタンチューブの前後に瞬間接着剤の針栓をダミー栓として少し回しながら仕込んで付けてます。尚、塗装を終えましたら、全て養生を外して、付属のハードパーツを取りつ付けて下さい。

尚、スタッフィングボックス内部は、取付時にエポキシ接着剤で、保護加工してますので、内部塗装は無用です。

後必要なアイテムは、エンジン、フライホイール、ジョイント、5mmワイヤーシャフト(ドック、ストッパー共)、プロペラプロップ、フェルフィルター、ターンフィン、配管シリコンチューブ類、サイレンサー、スターターベルト、船台、スイッチレバー(取付はエンジン室側向きが最適)及び受信側メカ類等は、別途準備して下さい。

ラジコン技術に載っていたターンフィンの型紙がありましたので、参考までに付属致します。内側下向きに角度付いたが2段ありますが、各角度の数値を忘れましたが、ベストなのは、正確に出来るベンダーマシーン加工か、または大きめの万力に挟んで鉄板等で当てながら万力の根元部分のジュラ板をハンマーで叩いて2段平行に鈍角に曲げ加工が必要になります。 また、1段目は、水面ラインに合わせて曲げ、外部側のみ2段より上は右側10mm程度幅でテーパーに削り、2段より下部先端までは、右側のみ前部を尖がり形状で、後部は板厚を残して完全にテーパー仕上げして下さい。ターンフィン材料は、高強度の17Sジュラルミン板t2.0～3.0を、お勧め致します。

スポンソンアームは、胴体が右寄りに取付位置設定やセンター設定される方がいるので、オマケの長尺テンションロッドを、カットして金床に当て叩いてL直角に曲げて、センター時は長めのロッドを、取付て下さい。コーナーで、どちらが踏ん張りが良いか試して見て下さい。

エンジンマウントは、元々はOS46VR用とOPS45兼用だったと思います。OS46VX搭載したい方の取付寸法は、W45とL21ですが、丸ヤスリでW寸44→45ルーズ穴に広げ、L寸は18→21ルーズ穴の位置にエンジン側の穴をルーズ穴にして取り付けてました。

念の為に、エンジンマウントの取付寸法ですが、ノギスで測定した結果は、W42.5・L19   と W44・L18 の二種類のビス穴位置です。

走行調整は、(プロペラの選定、オマケのスポンソン用FRP下駄材に日東電工の#500程度の薄型強力両面粘着テープ貼り付けや、スタッフィングボックスの高さを上げ下げやブラケット高さや角度やラダー形状、ターンフィンの重心位置調整等)が必要ですので、調整して見て下さい。

ブラケットホルダーを取り付ける際に、内部補強52Sジュラ板4mm厚に取り付けてますTRKの防水ブーツ端部と船体接触部は、必ずシリコンバスコークを塗布して締め付けて下さい。 ブラケットホルダーの船体内部補強52Sジュラ板4mm厚材はM4タップ加工してますが、キャップスクリュー締付後に、念の為に付属の緩み止めナイロンナット4か所を、締付難いと思いますがレンチ等を用いてダブルロックして下さい。

また、走行して確認次第でトルク負けが発生した場合は、昔からのトルク対策方法ですが、好みでサイドスラスト1.5度内で左にテール部分とブラケットホルダーの間にFRP板材をテーパー状にペーパー等で研磨加工して傾けるとトルク対策が取れます。

エンジンマウントの装着は、甲板内部補強を施した為にキチキチになってます。斜めに右部を下に左側を押し込むように入れ込んで下さい。マウントの内部に両端にアルミ板を挟んで穴位置を確認して装着し、外部はFRP補強板を取付て、マウントサイドのネジで締めますが、念の為にネジボンドを付けて締め付けて下さい。
また、燃料タンクも同じ理由でキチキチで、先にインシュロックを数本長めにジョイントさせて端に待機させて、タンクのノズル部を先に突っ込みさせて装着した後に、インシュロックで固定して下さい。

右側エンジンルームに、ニードル位置に穴を明けてますが、必要が無い場合や位置変更する際に、エポキシ接着剤で穴を埋めて下さい。

メカ室蓋2枚は防水テープで固定し、燃料室タンク蓋は、小型木ネジ等で固定または防水テープを使用して下さい。
その他オマケの塩ビ板を、形に合わせて切り抜き使用すると内部が確認出来ます。

梱包は、長さや高さ、幅を軽減させる為、胴体、スポンソン本体、スポンソンアーム、ハードパーツ類やその他のパーツを、分解して出来る限りコンパクトで140サイズ梱包です。

以上、詳細説明ですが、参考にして完成頂けたら幸いです。

整理の為、使用する事がありませんので何方か欲しい方に是非、これだけ沢山のオマケが付いた船体ですが、格安スタートでお譲りしたいのです。入札お待ちしております宜しくお願い致します。

その他に整理の為、ラジコン関連を出品してますので、ご覧頂けたら幸いです。 勿論多く落札された場合、同梱可能です。

■取引に際し、出品内容説明を理解頂き、お決まりのノークレーム、ノーリターンを、ご了承でお願い致します。
 
昨今、当方の説明を理解無く、コロナ渦で取引マナーの悪く、オークションルールを守らない常識の無い方が、目立ち多く落札されて迷惑致しております。
お互いに大変気持ちの良い迅速取引を前提に進める為、予め注意事項として、お手数をお掛けますが最後まで説明確認頂きますようお願い致します。
 
■先日からマナーが悪くルールを守らない新規落札者や評価の悪い方の取引放棄による妨害が多発しておりますので、下記の通り取引条件を、強化させて頂きます。
 
新規の方と新規に近い良い評価10以下の方、悪い評価が間近100件以内3以上の方と悪い評価10件以上の方は、絶対入札しないで下さい。もし入札された場合は削除させて頂きます。また、悪い評価が10件以内でも評価の内容に依っては入札削除する場合があります。
 
新規の方や新規に近い良い評価10以下の方で、どうしても入札したい方は、質問から承諾願いの上、入札して下さい。※悪評価者の方の入札は承諾致しません。
 
質問されないまま入札された場合は、入札削除させて頂きます。
 
その他に到着日を当週の土・日曜日を指定される等の到着納期を後退希望する方は、入札を遠慮下さい。
 
連絡及び振込や到着後に受取連絡の3点が、迅速な対応が出来ない優柔不断なマイペースな方や神経質な方や当方からの取引コメントに対してキャッチボール(意思表示の疎通返答)が出来ない方は、絶対入札はご遠慮願います。

出品は毎回日曜日の正午12時帯終了予定で出品致してます。終了後の翌日13時までに振り込んで頂きます。

落札された方は、速やかに取引開始(希望発送方法を含む)して下さい。遅くとも月曜日の午前6時迄にお願いします。

尚、終了後数時間経過し、速やかに取引開始されない場合は、取り敢えず当方から催促案内致します。
 
当方の就寝が早い為、20時以降に取引開始連絡を頂いた場合は、翌朝7～8時の間に、当方から送料を連絡させて頂きますので、送料連絡次第、出来ましたら郵便局より発送時刻前の9時迄または13時迄厳守で振込下さい。終了後翌日13時までに振込対応不可な方は、絶対入札は遠慮願います。
 
上記により、落札終了後の翌日6時迄に取引開始されない方や13時迄に振込が確認出来ない場合は、全く取引の意志が無いと判断致し、連絡無しで即刻落札者都合でキャンセル処理致し、ブラックリストに登録し次回から入札出来ない様に対策を講じますので、予めご了承頂きますよう宜しくお願い致します。

上記の理由で対応頂けない場合、落札者都合キャンセル処理後に、落札者から腹癒せに評価されない限り、当方から評価する事は致しません。

翌月曜日に迅速発送対応致しますので、迅速に取引開始及び振込に、ご協力頂きますよう宜しくお願い致します。
 
ゆうパックでの発送の方は、ご希望の指定配達時間帯が、ございましたら取引ナビより連絡願います。
 
現在Yahooオクでは、システムが変更になり落札者が受取処理されないと出品者への振込が半月保留されますので、必ず到着次第に速やかに受取処理を、お願い致します。

大変気持ちの良い取引で完了する為に、お互いの立場になって考慮頂きますよう宜しくお願い致します。
 
発送は、全て追跡可能な方法なので到着確認出来ますので、受取が無い場合は当日19～20時頃にシステムから受取催促し、到着翌朝7時になっても受取連絡が無い場合は当方から受取督促連絡致します。
 
尚、急な出張や用事等の理由都合上で、受取が遅れる場合は、何時になるか事前に取引ナビより要連絡厳守で、お願い致します。
 
上記の理由申告された場合は、こちらが承諾するため次の厳守事項は除外と致しますが、商品到着後1日(24時間)以内に受取連絡されない方は、落札者の怠慢と見なし、悪い評価させて頂きますので、予めご承諾下さい。
 
■発送にあたり、Yahooオークション運営より、2022.7.8から取引ナビに出品者・落札者の電話番号が表示されなくなりました。宛名書きは電話番号無しで、発送させて頂きます。

長期不在等で郵便局員から宛先と連絡が取れない場合は、当方に返却されるケースも有りあります。
落札者様で電話番号を、宛名記載を希望される方は、取引ナビより連絡下さい。

尚、信頼を前提に行っておりますので、匿名扱いは一切せず発送するゆうパックの送り状や郵便物には、発送元の連絡先を明確に致しております。

■発送は、補償付のゆうパック元払い140サイズで、広島から発送予定です。

ゆうパック便の場合、持込値引は適用致しませんので、予めご了承下さい。

手渡しは不可。
  
■評価につきましては、落札者様から評価を頂きましたら、こちらも折り返し評価させて頂きますので宜しくお願い致します。

■以上の説明を、守って頂けない方は絶対入札しないで下さい。

最後迄の長い説明に理解された方のみ入札を、お待ちしております。 

※業者の方に個人出品の為、領収書の発行は一切致しませんので、ご了承下さい。

※ご不明点がありましたら、終了間際の質問は回答が出来ない場合がありますので、お早めに質問お願い致します。


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★航空ベニヤ製 46用自作艇 B級ハイドロ周回レース用 ワイヤーシャフトドライブ式 スポンソン脱着式 多数オマケ付★未使用新品生地完成品★
追記です。

別途不足のハードパーツで、中古ですが予備でドライブドックとストッパー2個とテフロンワッシャー1個が、見つかりましたのでオマケで付けさせて頂きます。 イモネジは、未使用新品のニッケル仕上げの物を付けておきます。


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